MMO "Olayların kök nedenleri çoğalıyorsa ve ders alınmıyorsa güvenlik riski artıyor demektir"

KTMMOB Makina Mühendisleri Odası, ülkede artan güvenlik risklerinin giderek arttığını belirtti.

KTMMOB'dan yapılan açıklama şu şekilde;

"Olay sayıları dönemsel olarak azalmış görünse bile olayların kök nedenleri çoğalıyorsa ve ders alınmıyorsa güvenlik riski artıyor demektir. Güvenlik riskinin asıl göstergesi de budur.

1.YÜKSEK BİNA YANGINI VE SİLO ÇÖKMESİ

Yeni İskele ’de meydana gelen yüksek bina yangını ile devlete ait arpa silosunun çökmesi olaylarının muhtemel teknik nedenleri, Makina Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan raporlarla Polis Genel Müdürlüğüne sunulmuştur.
Her iki olaydan sonra benzer olayların tekrarını önlemek amacıyla alınması gereken tedbirler de ilgili bakanlıklara yazılı olarak bildirilmiştir.

Yüksek bina yangınından sonra benzer binaların denetlenmemesi, çöken silodan sonra aynı riskleri taşıyabilecek diğer siloların incelenmemesi ve meslek örgütünün teknik destek çağrısının karşılıksız bırakılması güvenlik riskidir.

2.TAKATA HAVA YASTIĞI RİSKİ TAŞIYAN ARAÇLAR

Takata hava yastığı sistemlerinden etkilenen araçların üretim yılları ve oluşturdukları can güvenliği riski Odamız tarafından belirlenmiş; riskli üretim dönemindeki araçların ülkeye ithal edilmemesi amacıyla hazırlanan mevzuat önerisi ilgili bakanlığa sunulmuştur.  Bilinen ve ölümcül sonuçlar doğurabilen bir teknik risk karşısında tedbir almak yerine ithalat koşullarını gevşetmek (yaş sınırı ve ithal izni gereklerinin iptali) güvenlik riskidir.

3.KAZALI VE FARKLI ARAÇLARDAN TOPLANMIŞ ARAÇLARIN İTHALATI

Kazalı, ağır hasarlı veya farklı araçların parçaları birleştirilerek oluşturulmuş araçların ülkeye ithaline izin verilmemesi gerektiği Odamız tarafından defalarca bildirilmiştir. Bu araçların trafiğe çıkarılması ciddi bir can güvenliği riski oluşturmaktadır. Buna rağmen ithal izinleri kaldırılarak veya denetim koşulları etkisizleştirilerek bu araçların ülkeye getirilmesine imkân sağlanmıştır. Hukuki ihtilaf ve mahkeme ara emri bulunan süreçlere rağmen bazı araçların ülkeye getirilerek trafikte kullanılmaya devam ettiği görülmektedir. Teknik geçmişi ve güvenilirliği belirsiz kazalı veya toplama araçların trafiğe çıkarılması güvenlik riskidir.
 
4.OTOBÜSLERDE YANGIN GÜVENLİĞİ VE İTHALAT YAŞI

Otobüs yangınlarının önemli bir bölümü motor bölümünde başlamaktadır. Bu nedenle otobüslerde motor bölümü yangın algılama ve uyarı sistemleri ile asgari yangın güvenliği düzenlemelerine uyum bulunması gerektiği Odamız tarafından ilgili kurumlara bildirilmiştir. Yangın güvenliği standartları yeterince uygulanmadan yaşlı otobüslerin ithalatının kolaylaştırılması güvenlik riskidir.

5.AĞIR TONAJLI ARAÇLAR, AKS YÜKLERİ VE ELEKTRONİK DENETİM

Ağır tonajlı araçlara tahsis edilen yüklerin, araçların teknik kapasitelerine ve ülke yollarının koşullarına uygun olmadığı Odamız tarafından daha önce bildirilmiştir.

Ciklos–Girne istikametinde hareket eden bir ağır vasıtanın kontrolünü kaybederek beş binek araca çarptıktan sonra durabilmesi, ağır araçların oluşturduğu riskin açık göstergelerinden biridir.

Bu olayda ölüm yaşanmamış olması, olayın güvenlik riski taşımadığı anlamına gelmez. Bir tehlikenin risk olarak kabul edilmesi için mutlaka ölümle sonuçlanması gerekmez.

6.İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ

Makina Mühendisleri Odası, iş sağlığı ve güvenliği alanında alınması gereken tedbirleri ilgili kurumlara bildirmiş; iş yerlerinin güvenlik yönünden denetlenebilmesi amacıyla kontrol formları hazırlanmasını ve uygulanmasını önermiştir. İş sağlığı ve güvenliği, yalnızca kaza meydana geldikten sonra sorumlu aranması değildir. İşverenin, iş yerinin ve kullanılan makine ve tesislerin güvenliğini önceden sağlaması gerekir.

İşveren sorumluluklarını azaltan her düzenleme, çalışanların yaşam ve sağlık hakkını doğrudan tehdit etmektedir.

7.ERENKÖY ÖĞRENCİ OTOBÜSÜ KAZASI VE “T” İZİNLERİ

Erenköy’de meydana gelen öğrenci otobüsü kazasından çıkarılması gereken teknik ve idari dersler Odamız tarafından ayrıntılı şekilde ilgili bakanlığa bildirilmiştir.
Yolcu ve öğrenci taşımacılığı izinlerinin objektif teknik kriterler yerine siyasi tercihlerle verilmesi güvenlik riskidir.

8.İTHAL İZİNSİZ, HUKUKİ DURUMU TARTIŞMALI VE “ZIRHLI ARAÇ” OLARAK İZİN VERİLEN ARAÇLAR

İthal izni bulunmayan araçların, hukuki durumu tartışmalı olmasına rağmen ülkeye getirilen araçların ve mahkeme ara emirlerine konu olduğu halde yollarda kullanılmaya devam edilen araçların durumu da ciddi bir güvenlik ve hukuk sorunudur.

Ayrıca yeterli teknik bilgi, uzmanlık ve yetki bulunmadan verilen “zırhlı araç” ithal izinleri; araçların bakımından ciddi riskler doğurabilir.

Teknik uygunluğu kanıtlanmamış ve hukuki durumu belirsiz araçların ülkeye girmesine ve trafikte kullanılmasına imkân sağlanması güvenlik riskidir.
 
9.ASIL GÜVENLİK RİSKİ, YAŞANAN OLAYLARDAN DERS ALINMAMASIDIR

Makina Mühendisleri Odası, kendi mesleki alanında tespit ettiği sorunları yalnızca açıklamakla kalmamış, bu sorunların giderilmesine yönelik çözüm önerilerini, teknik raporları ve kontrol formlarını da ilgili kurumlara göndermiştir. 

Yine Ülkenin Mevcut Elektronik Denetim Sistemleri ‘nin denetim özelliklerinin artırılması için 2019 yılında ilgili hükümete anlatılmış ve uygun bulunmuştu. Elektronik denetim sistemleri ülkenin gerçek trafik güvenliği ihtiyaçlarına uygun biçimde çalıştırılmış olsaydı, Dikmen’de meydana gelen ağır olayın oluşma ihtimali önemli ölçüde azaltılabilirdi. Ölümlü bir olay meydana gelmesini beklemeden tedbir almak devletin görevidir. 

Devletin görevi olayları saymak değil; tehlikeleri önceden belirlemek, kök nedenleri ortadan kaldırmak ve insan yaşamını koruyacak tedbirleri zamanında almaktır.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur."